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广东:顺德将启用智能停车系统
时间:2017-09-16

伦教街道将于年底使用路内停车智能管理系统,现已完成公开招标

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    停车诱导屏可实时显示剩余车位数量。

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    智能终端(咪表)设备支持多种支付方式。

伦教街道将于年底使用路内停车智能管理系统,现已完成公开招标,广东禾谷科技有限公司的“城市道路停车智能化管理系统”中标。此举标志着顺德停车管理迈入智能化大数据时代。

智能收费代替人工收费,不但可以解决辖区内停车难、停车乱的问题,还能满足现代化城市发展和管理的需要。政府提供路内停车资源,中标单位对停车泊位进行信息化、智能化系统改造,以及提供停车电子收费运营管理服务,车主上缴停车费用将由中标单位收取,但中标单位必须以每个车位收费一定的比例返还给政府。与人工收费方式不同,政府收取的费用无需再支付人工费,可以将其直接用于基础设施建设,例如改造和新建更多的公共停车场,进一步改善道路及停车状况,一举数得。

该路内智能停车管理系统是按照国家标准的要求设计的,包含停车诱导、泊位感应、智能收费、视频监控以及辅助巡查五个模块。由五个模块结合后台管理系统组成一个完整的智能化静态交通管理系统,实现实时停车诱导、泊位实时监控、智能计时收费,可以有效为城市道路动态交通提供强有力的支持。

就路内停车智能管理系统功能而言,上述的五个模块缺一不可。

1、停车诱导

路口安装诱导屏,实时显示空闲车位数量

停车诱导包含两个部分,一是在路口安装诱导屏设备实时显示剩余车位数量,引导分流车辆,二是A PP网上显示查询路段车位状况。有一种观点认为,既然有A PP可供网上查询车位状况,就无需在路口安装诱导屏设备。实际上,A PP是一种远程显示,可为车主出行前的规划提供帮助,但车位状况是随时变动的,车主不可能边开车边查看手机,真正能够引导车流的是路边诱导屏设备。

据统计,现代城市主城区30%交通流量为寻找泊位。20个全球大都市中,寻找停车位平均用时20分钟。试想一下,如果没有停车诱导屏设备,城市中兜兜转转寻找空车位的车流,给交通带来了很大负担,导致交通拥堵、环境污染。相反,路口安装有诱导屏设备,可实时显示空闲车位数量,同时辅助手机A PP、微信公众号等提供泊位信息,既可引导车主便捷找到停车位,缩短寻找停车位的时间,又可避免因车主寻找停车位而带来的交通拥堵,从而减少废气排放,真正实现绿色出行。

2、泊位感应

有线地感技术准确提供车辆出入数据

路内停车智能管理系统选用的是有线地感技术。地感技术是智能停车管理系统的基础技术,是在停车泊位设置感应装置,为系统提供准确的车辆出入数据,国家标准《道路内电子泊车系统技术要求》规定,停车泊位车辆检测准确率为98%以上。

在耐用性、稳定性和准确性方面,有线地感技术比无线地感技术更有优势。选用有线地感技术,一般使用寿命超过10年,高温潮湿的环境下性能仍然稳定,而且地感线圈感应的准确率达到99 .9%。目前,国内外所有交通设施中的重要环节例如红绿灯路口抓拍,采用的都是有线的地感线圈。许多发达国家和先进地区均是选用有线地感技术。而无线地感技术,地磁器整机使用寿命仅为5年,高温潮湿的环境下,其芯片和电池的稳定性都不能保证。无线地感技术指标声称准确率达95%,即存在误报 的 隐 患 ,假 如 一 个 区 域5000个停车位,正常每个车位每天停车周转至少10次,这样每天则会有2500次误判,由此带来的车主投诉量可想而知。实际上,无线地磁感应在使用中准确率却不足70%,在区域停车位数量和每天停车周转次数保持不变的情况下,每天的误判次数更是高达15000次。目前在某些城市的实际使用均如此,市民怨声载道,不愿使用,系统也无法持续运作,如此高成本的技术却带来诸多诟病。前车可鉴,路内智能停车系统必须舍弃无线地感技术而采取有线地感技术,确保准确率达到国家标准的要求。

3、智能收费

通过咪表,车主可多渠道自主缴费

路边安装智能终端(咪表)设备,智能终端(咪表)设备是一种高科技集成体,无需设立人员值守,车主可实现自助缴费,避免人为计费产生矛盾。智能终端(咪表)设备支持多种功能的支付方式,全方位满足各类群体的支付习惯,既有传统的刷卡支付——— 广东禾谷科技有限公司系统是得到中国银联认证的路内智能停车系统,车主可使用银联卡、社保卡免签名免密码扣费,又有新兴的网上支付———支持远程无线支付,车主可通过微信、支付宝、手机钱包等方式扣费。既可扫码付费,又不会令不熟悉智能手机的人群产生困扰。车主停车时按要求操作,离开时直接开车离开无需再进行其他操作,系统智能扣费,然后会有扣费信息发送到车主的手机上,车主的资金安全得到保障,如此方便快捷、安全可靠,车主自然乐意使用。对于逃费的管理,系统采用信用管理为核心,给予车主一定的宽限时间,类似滴滴打车可以事后支付,超出宽限时间将会列入信用黑名单,在系统范围内停车将受到限制,同时逃费者信息将被上报到银联征信系统。如果长期欠费的,逃费者最后将被运营管理服务公司通过法律手段追索所欠费用。

有观点认为,如果道路两旁有一排(每4-6个车位一台)咪表设备,会影响城市景观。其实,街道边上布满收费人员,才有碍市容。安装在路边的智能化终端(咪表)设备,不但不会影响城市市容景观,其和灯柱合二为一,陈设规范,布局合理,象征着城市发展的科学与创新,也是文明城市一道亮丽的风景线。

4、视频监控

24小时监控,数据与公安交警等部门对接

管理系统安装新型高清摄像监控仪器,工作人员可在后台管理中心通过监控实时掌握现场停车状况,在有需要时可针对性地安排人员前往现场为车主提供服务,保证服务的精确性,这样既提升了服务水平,又可以减少路面巡查人员。而且,管理系统的视频监控是全天24小时不间断,系统数据与公安、交警、城管等部门无缝对接,可防止车辆被刮花或车内财物被偷盗,提高破案率,产生震慑犯罪的作用,切实保护车主的财物安全,更有效协助城市治安管理,对创建文明城市有极大的帮助。

假如取消这一功能模块,整个管理系统将缺少一个可视化的管理,只能安排大量的人手现场巡查,人员巡查漫无目的,无法针对性地提供车主所需要的服务,只能头痛医头脚痛医脚解决停车管理问题,同时系统自身不能增值形成一种大数据,为城市治安管理提供有效服务。因此,视频监控对整个管理系统是必不可少的部分。

5、辅助巡查

路面无人值守,每200泊位只需1个辅助巡查服务人员

系统无需安排人员值守,全程智能化运行,自动感应车辆出入,识别车位缴费状态。大约每200个泊位只需要1个路面辅助巡查人员,相比传统的停车管理系统可大大缩减人手,路内停车智能管理系统以科技代替人手,真正实现管理的智能化。当出现车主不按规定付费、破坏设备、设备异常等情况,后台可发出指令,指挥路面辅助巡查人员现场处理。完全依赖人手操作的停车管理系统可称其为“伪智能化”,并无实际的价值,而主要靠高新科技加少量人手辅助巡查的智能停车管理系统才可称其为“真正的智能化”,具有实际的价值,传统的停车管理系统明显属于前者,而路内停车智能管理系统明显属于后者。

综合上述各个问题,由停车诱导、泊位感应、智能收费、视频监控以及辅助巡查这五个模块结合后台管理系统所组成的路内停车管理系统,能够站立于城市管理、民生福祉的高度全盘考虑,从根本上解决城市停车管理问题,能够实现停车智能化、管理可视化和运营高效化,带来实际效益,满足城市发展和群众利益的需要,有利于促进社会和谐,确实意义非凡,伦教街道以至整个顺德区域全力推进路内停车管理系统势在必行。

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